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谷歌浏览器5月份对于巴基斯坦空军来说，可谓流年不利了，两天连续摔了两架飞机。分别是5月19号在卡莫拉附近一架正在执行训练任务的枭龙战斗机和20号当天在米安瓦力训练的FT-7PG教练机。这两起事故中，飞行员均成功弹射，不过枭龙战斗机的两名飞行员弹射之后身受重伤，目前正在接受医院治疗。教练机的飞行员弹射之后并无大碍，巴基斯坦方面声称，两架战斗机的坠毁均没有造成地面财产和人员的损伤。
而这则消息更引人注目的一面则是，坠毁的这两款战斗机，要么使用的是中国技术，要么就是由中国生产制造的。枭龙战斗机是中巴两国都非常熟悉的一款机型，由我们和巴基斯坦联合研制，核心技术由我们一手掌握。而FT-7PG教练机是我国从歼7战斗机平台延伸而来的教练机。巴基斯坦是在1980年末引进的。
而对于这两款战斗机在两天之内连续发生坠毁事故，目前巴基斯坦方面已经给出了初步结论，认为均属于机械或者技术故障，飞行员本身不存在人为操作失误的可能性。
网络配图，非实拍
虽然巴基斯坦还在进一步的调查事故深一层的原因，但是这个初步结果公布之后，也引发了关于“中国战机和技术是否可靠”这一讨论和猜测。
那么如果我们从尽量客观的角度上来看待这件事情的话，这两架飞机的坠毁是否能够说明我们的战机和技术存在问题呢？不卖关子，先说答案，与中国技术和平台无关。
先来看FT-7PG教练机！
上面我们已经提到，这款战机虽然是我国生产的，但是巴基斯坦早在上世纪80年代就已经引进了，截止到目前为止，巴基斯坦空军使用这款教练机的时间已经接近40年。对于一款2代机平台而言，40年这个时间已经远超设计寿命了。所以，即便巴基斯坦不公布初步调查结果，也可以确定这款战斗机必然存在着机体老化，金属疲劳等客观问题。除此之外，在管线、液压和发动机这些常用的运作部件上，必然已经出现了磨损。
网络配图
而巴基斯坦空军目前正处于转型过渡期，该款战斗机承担了繁重的飞行员训练任务。而与繁重的任务形成鲜明对比的是，巴基斯坦空军迟迟没有更换训练平台。按常理来说，这种老旧的二代机教练机平台早就应该退役了，但是巴基斯坦受限于经济问题，迟迟没有拨出专项资金进行更换。这必然会导致这款老旧的教练机出现一些故障性的问题。实际上20号当天这款教练机的坠毁并不是第1次发生了，从2015年的5月一直到2020年的1月，这款训练平台至少出现了7次坠毁。导致一名女性飞行员在内的8名飞行员遇难。
所以巴基斯坦非常清楚这款平台现在的问题，也知道故障频发，但实在是没法马上进行升级更换。
再来说一下枭龙战斗机。
这款战斗机在巴基斯坦空军战斗序列中属于数量最多，承担绝对主力任务的平台，作为一款单发战斗机，枭龙的安全系数存在的先天不足，再加上这款战斗机的发动机本身就存在着叶片裂纹、燃烧不稳等一些缺陷，使得安全隐患越来越大。对于这个问题，我国其实早就已经注意到了，巴基斯坦手中的枭龙战斗机使用的主要是俄制RD93这款发动机，我们一直想推荐巴基斯坦更换我们国产的ws13进行替换，但是巴基斯坦出于成本方面的考虑，一直没有大规模的进行换装和升级。
长期的经费不足，加上执行任务的频繁程度，不可避免地导致这款战斗机会出现一些技术和系统方面的问题。自2007年服役一直到这次坠毁，这款战斗机出现了至少5次飞行坠毁事故，而在这5次事故中，发动机故障是核心中的核心问题。
所以从这两款战斗机在过去这几年的实际情况来看，可以断定，并非中国的技术或者是平台不行，而是由于巴基斯坦受限于本国的一些实际情况无法及时的进行更换和有效的安全升级。在这种情况下，即便是他们的飞行员在操作方面没有出现问题，也仍然有不小的概率会导致空难的发生。
这种情况其实和用的哪国的技术，买的哪国的战机没有什么关系，再先进的战斗机随着时间的流逝，也会变得落后，再皮实的飞行平台，如果没有合格的后勤保障的话也会出问题。所以巴基斯坦空军现在首要解决的应该是技术更替和平台老旧的问题，如果这两个问题不解决，后续可能还会出现类似的情况。